【聚焦】汪鸣:快递业进入“换挡期”,要打造大平台、构建全链条

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在9月5日举办的2017中国快递“最后一公里”峰会上,国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣出席并演讲。汪鸣表示,快递已经被当作经济的前置指标,并从国家产业经济发展模式调整层面分享了对快递业的看法。


快递是经济的前置指标


“从发改委角度来说,我们已经把快递当作经济的前置指标来对待了,快递的一举一动,每个月度指标都进行跟踪。”汪鸣说,无论是经济上行还是下行,快递会第一个作出反映,因此要呵护好、运作好、经营好快递业的发展。


汪鸣表示,快递业发展到今天的格局来之不易,用了很短的时间完成了物流领域长期希望实现的网络化、规模化、集约化运作。快递业不应再走原来产业的老路,从高速增长到中低速增长,最后因残酷的竞争导致很大一批企业“死掉”,造成资源的浪费。


在“最后一公里”方面,汪鸣认为,从近三年来快递的发展来看,“最后一公里”在政策、在管理、在经营、在技术四个大的方面取得了长足的进步,但国家政策特别是经济和产业方面政策也在发生一些变化,快递本身也正处于变化的前夜。


快递业进入“换档期”


在演讲中,汪鸣畅谈了在新形势下快递业的发展格局,他认为在经历初期市场空白填补和服务创新带动的高速发展之后,快递增速放缓成为正常的阶段性现象,已经进入了增速的“换挡期”。


汪鸣说,这些年快递的增速,三位数、大两位数都经历了,但现在进入了一个小两位数阶段。增速到了一定阶段将进入换挡,这是任何一个行业发展的正常需求。但是,现实的问题是按照50%以上增长进行的资源配置和网络构建,一旦要掉到20%以内的速度增长的时候,会出现不适应。


快递业多年的高位增长,也造就了三通、韵达、顺丰,还有京东、菜鸟等企业。汪鸣认为,龙头企业的发展过程初步完成,并且布局网络工作也初步完成,接下来是服务模式和质量的竞争。


政企共铸快递大平台


在“最后一公里峰会”上,“共享”成为各界嘉宾提及最多的词汇之一,汪鸣也明确地表达了相同的观点。他认为,相关部门和企业要共同努力完善交通物流网络,进行资源的整合和综合利用,构建资源共享的交通平台,要建设完善的专业化经营平台,形成信息共享的服务平台,并推动模式创新,发展智能物流配送手段。


“快递业构建相应的网络以后,到了需要进行融合、资源共享、网络衔接、服务衔接的阶段,以最大限度的提高资源的利用效率。”汪鸣表示,最后一公里应站在全快递、快递和物流融合、快递和零售连锁等商业业态创新的几个层面上去考虑,要将快递的区域分工、城市取送点与“最后一公里”作为一个有机整体进行建设。“这个建设任务不单纯是快递企业的,既具有国家功能,也具有不同运输方面的企业功能,是各种资源的有效配套和衔接,形成完整的运输链条,提高运输整体效率。”


汪鸣建议,打造快递大平台、构建全链条,需要平台技术营造环境,并完成各环节的衔接。对于快递来说,大平台和全链条就需要创新服务模式。这需要快递与既有的商业业态和新兴商业业态服务对接发展,这将引领快递和相关产业整体创新。从供给侧结构性改革的层面来看,这就是跨行业融合,培育新业态,找到新的增长点。


本期编辑:苗琳




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